(1)在焊接時，焊工為焊接質量，使焊材的滲入到管材與配件之間的間隙中，管子垂直地面插入到承插式配件中，同時要求該配件口水平向上。
　　然而在施工過程中發現，有30%以上的管子長度在2m以上。如其直立放置，需焊接的焊縫所在的高度將超過施工人員的身高，而難以施焊。
　　實驗表明，當氣焊作業在乙炔表讀數0.05MPa，氧氣表讀數0.5MPa時，火焰溫度高達2500-3000℃，如加熱紫銅管的溫度達到600-700℃時就會變軟。如由于高度問題，而將待施焊的管子傾斜，管子與配件的定位會在高溫作用下出現變軟而脫開。
　　再有，如支管管徑過小、母管過長或管子形態過于復雜，在焊接過程中，擺動焊件會很困難，對焊接速度會造成的不良影響。
　　(2)由于船體某些區域安裝條件限制，部分管的焊接在工藝上難以達到其工藝要求。如管子與配件之間間距太小，焊縫之間的距離實際上只有30mm。在道焊縫完成后，進行道焊縫的焊接時，因間距過小，道焊縫的溫度會達到焊材的熔點890℃，從而造成道焊縫出現熔化缺陷。而工藝上由于管子安裝條件的限制又無法對其進行修改，給紫銅管的焊接施工工作帶來了很大的困難。該船為解決問題，在滿足管子設計工藝條件下，將配件插入端的部分長度切掉，使焊縫間的距離達到焊接要求。但配件長度短、形狀不平，需使用特定的割床，需占用其他工序的場地。而該船需切割的配件有200多個，工期長，嚴重影響了其他工序正常生產。