我國汽車工業的高速發展及整車市場的穩定成熟，也帶動了汽車關鍵零部件行業的同步提高。我國自1992年汽車突破100萬輛之后，2003年達到444萬輛，且2004年的產銷量雙雙突破500萬輛大關，這表明我國汽車工業整體運行仍處在較為平穩的發展態勢，預計到2008年，總的汽車產量將超過600萬輛/年。因此行業專家認為：今后的5~10年，是國內汽車零部件產業發展的較佳時期。按照汽車生產和維修   換零配件的需要測算，目前我國轎車用同步器齒環和齒環生產用銅合金管的消費量分別為3571萬件/年和8600噸/年。到2005年底轎車同步器齒環需求量將達5372萬件/年，生產   轎車齒環用銅合金管需求量不少于1.2萬噸/年。合金熔煉鑄造是齒環管材制造的核心技術，其生產方法主要有水平連續鑄造法、立式連續鑄造法、半連鑄錠坯熱擠壓法、離心鑄造法、輥鍛法、粉末冶金法等。

齒環材料利潤率比普通純銅管要高達2-4倍，也吸引著大型銅加工企業的關注與參與意識，并   地刺激了齒環銅管行業進行不斷的。張銅股份有限公司于2003年建成并投產了國內垂直連鑄齒環管和擠壓齒環管   生產線，同年被   發改委批準為高技術新材料產業化示范工程項目，該公司擁有4個自主   、具有知識產權的新型齒環材料，也是行業標準的起草單位。

通過以上對我國銅管行業的現狀分析與發展   ，我們欣喜地看到，諸如張銅股份有限公司、海亮集團有限公司、金龍   銅管有限公司等為代表的我國銅管生產企業，不論是在多元化經營、創建   產品，還是在   化規模生產、擁有自主知識產權，都在進行著積極的探索與實踐，而這正是企業不斷發展、行業整體壯大的不竭動力和精神所在。

同其他行業一樣，我國的銅管行業在不斷變化和充滿競爭的市場中，也存在著很多的發展機會。在我國經濟持續穩步發展，銅消費增長的趨勢下，世界銅管生產的中心已經從歐美移至亞洲，落戶我國。特別是當意識到我國的人均銅消費水平只相當于發達   的1/5~1/10時，我們   加對我國銅管行業的發展和銅消費增長的潛力都將巨大的預期給予肯定的回答。

摩根大通在近期的冶金礦業報告里，通過對包括我國在內的七個主要   從上世紀50~60年代以來的金屬消費趨勢、人均收入趨勢以及當地各處的經濟發展情況進行分析及對比，我國金屬需求的增長仍處于初期階段，目前我國對銅的需求總量約占的20%，我國對大部分主要金屬的消費量將在未來5~6年內翻一番，而這一增長的推動因素在很大程度上是國內的消費需求。

銅管材的需求增長是銅消費總量提高的一個重要組成部分。在今后銅管產業的發展趨勢中，規模化與   產品是一個主流方向。銅加工正在進一步向我國轉移，   一些大型銅加工集團公司紛紛在我國獨資或合資建廠，能源等工業原材料的價格出現世界范圍的大幅上漲。在這樣一個重大轉變時期，可以說行業的應變能力將決定企業的成長環境，而企業的適應空間將關系到行業的發展未來。我們欣喜地看到，張銅股份有限公司等一批企業，順勢應變，未雨綢繆，立志為振興我國的民族銅加工事業增光添彩，他們現階段的技術革新、設備升級、規模擴張等等舉措，不僅為自身發展做出了方向性選擇與定位，同時也為行業整體水平的提升奠定了堅實基礎。我們相信，我國的銅管產業   能在做大做強的實踐中   快   地走向世界。