1、紫銅管裝配過程中，在滿足紫銅管焊接要求的前提下，對中間段長度超過1.5m的管子進行分段裝配，對焊縫距地面1.5m以上的管段預先裝配焊接好之后，再將所有段組裝起來焊接。對于支管的焊接，由于其在焊接加溫后，管材容易變軟、承受能力差，同時部分支管連接有彎頭，焊縫較多，   程度上影響了焊接速度，故所有的支管采用先焊后校(即對支管的配件先焊接好，再將支管整體校裝至主管段上面)的方法。

2、紫銅管焊接作業通常是按順時針方向進行焊接，焊接時先填焊材再進行蓋面，蓋面時燈頭稍向上傾斜，燈嘴火焰方向直接朝向管子正面，以蓋面時熔融的焊材不會往下流，從而焊接質量。

現產品制造過程中，兩道焊縫之間距離很近，為了在有限條件下達到焊接質量要求，對傳統方法進行了改進：在完成   道焊縫時，焊縫附近的管段溫度將達到400-450℃，管子反轉過來進行   道焊縫的焊接時，填焊材后需對承插式配件套加溫，如溫度過高，容易導致   道焊縫受熱出現熔焊破損的現象，另外，蓋面時管子溫度高、加溫快、距離近，由于兩段焊縫間的距離僅30mm左右，如仍舊按傳統方法進行蓋面，其火焰向上會直接吹在   道焊縫上，導致焊縫溫度過高而影響   道焊縫質量，出現熔焊破損的現象。因此，在   道焊縫焊接時，其火焰溫度應降低50-80℃，蓋面時，焊燈燈嘴中心要低于焊縫面5mm左右，燈頭平行于焊縫，燈嘴傾向作業人員的左側。在焊接時，焊材熔合后，立即將焊燈移開，等熔池凝固后，再重新加溫焊接，使管子溫度保持在焊接要求的   仕狀態，從而在不影響   道焊縫質量的情況下，提高生產效率和節約成本。

方案實施

(1)在實船上，按改進后的方法進行了實驗。中間段1.5m以上的管子分段裝配，需先焊接后校裝的主管段和支管段校對后及時焊接，焊工盡快完成該類管的焊接，管工的作業不受影響。焊接條件   后，焊接質量與速度提高5%左右。

(2)采用紫銅管焊接新工藝前，對焊工進行技術交底。對焊縫間距由40mm以上改為30mm間距的操作程序進行特別說明，焊接結果滿足圖紙要求，解決了對配件插入端長度二次加工問題，節省了工期。